ゴミ出し: 国境を越えた廃棄物密売業者はどのように活動しているのでしょうか?

2020年には、混合廃棄物の俵を満載した282個のコンテナが4回に分けてイタリアのサレルノからチュニジアのスースまで出航した。 イタリアの税関は何もフラグを立てなかった。 税関はそれらをCA、または自動化された制御（現地の言語でcontrollo automatizzato）、つまり単に制御がないことを意味するものとして分類しました。

当時、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが本格化しており、当局は国家間の物品に対する監視を緩めていた。 しかし、世界的な緊急事態以外でも、何らかの規制を受けているのは出荷コンテナのほんの一部だけです。 イタリアでは約2%です。

「過剰かつ大規模な方法での取り締まりは考えられないため、我々はほとんど検査を行っていない」とサレルノ税関の元所長マウリツィオ・パチェッリ氏はモンガベイに語った。 「そうしないと、商品は出て行かないでしょう。」

しかし、一見無害に見えるこれら282個のコンテナは国際的なスキャンダルに発展し、抗議活動、チュニジア当局者6人の逮捕と判決、そして廃棄物送還をめぐるイタリアとチュニジア間の長期にわたる論争につながった。 証拠隠滅の可能性がある火災も発生した。 イタリアでは、検察当局がブローカー、輸出会社スヴィルッポ・リゾルセ・アンビエンタリ（SRA）、出荷を許可した当局者らの責任を引き続き捜査している。

グローバリゼーションでは、一部の違法貨物にゴーサインを与えることを犠牲にしてでも、商品を迅速に輸送する必要があります。 国連貿易開発会議のデータによると、2021年には船上の約8億5,100万個のコンテナが世界中で約110億トンの商品を輸送した。 そのすべてが消費財だったわけではありません。一部の国から別の国へ、多くの場合、裕福な経済圏から貧しい経済圏へと輸送された廃棄物やスクラップも含まれていました。 国連コムトレードのデータによると、2021年には1.5％（1億6,950万トン）が廃棄物とスクラップだった可能性がある。

ユーロスタットによると、同年、6,800万トンの廃棄物がEU国境内を移動したが、EUは3,300万トンの廃棄物を非EU諸国に輸送し、世界の廃棄物貿易の20％近くに達した。 EU 圏内では、主なルートはドイツ、オランダ、ベルギーに流れ、そこから東に向かってポーランド、チェコ共和国、スロベニアなどの国々に輸出されることがよくあります。 EU には国境管理がないため、これは簡単に実行できます。

EU域外の目的地としては、かつては中国が西側の廃棄物の最大の受け入れ国であった。

廃棄物アナリストのアントニオ・ペルゴリッツィ氏は、「中国は常に私たちの救済弁であったと言えるだろう」と語った。 「主に、リサイクル不可能なポリマーから作られた低品質のプラスチック廃棄物用です。」

しかし2018年、中国は他国のゴミの引き取りをやめた。 その傾向は他のアジアや北アフリカ諸国に移りました。 国際的に発送する場合、ほとんどの国の税関当局は電子システムを使用して、荷物に課される精査の量を決定します。これは、それが廃棄物であるかどうかによって必ずしも影響されるわけではありません。

しかし、EUが国境を越えた廃棄物の輸送に対する規制強化について交渉しているため、状況は変わるかもしれない。

検査量を増やすために欧州連合の環境法実施・執行ネットワークが運営する廃棄物取締活動プロジェクトの出荷データから、この分野における多数の違反がわかる：2021年には出荷物の46％が検査のために引き上げられた無駄だった。 このうち、23 ～ 29% は何らかの形で違法でした。 これらの数字には注意が必要です。最近の報告書に含まれていた時点では、いくつかの国からのデータが欠けていたからです。 一般に、検査率は環境規制当局や税関の重点、情報源を使用するかどうかによって大きく異なります。

中国が廃棄物を受け入れなくなり、ゴミが山積みになったことで、一部のEU諸国は問題に陥り始めた。

2017年、イタリアでは廃棄物施設での火災や空倉庫への不法投棄が発生した。 廃棄物管理における違法行為に関する議会調査委員会によると、2017年から2019年にかけて当局はイタリア全土でこうした事件のうち239件を記録した。