フェラーリ F105 V8 エンジンのコーヒーテーブル

これはフェラーリ F105 V8 をコーヒーテーブルに改造したものです。車輪が付いているので簡単に移動できます。テーブルトップは強化ガラス製で、切り欠き部分があり、磨かれた 8 つのベロシティ スタックを表面から浮かせることができます。

エンジンは、トランスミッションケースとインテークマニホールドと同様に赤で仕上げられ、カムカバーはエキゾーストヘッダーとともに黒で仕上げられ、カムカバーにはフェラーリのロゴ、跳ね馬、イタリアのトリコロールが永久に施されています。測定。

このコーヒーテーブルは、バンクごとにダブル オーバーヘッド カム、シリンダーごとに 4 つのバルブ、排気量 2,927cc または 2.9 リットルを備えた 90 度 V8 エンジン、フェラーリ F105 エンジンをベースにしています。

テーブルトップは長方形で、長さ約 43 インチ x 幅 28 インチ (または長さ 109 cm x 幅 71 cm) で、ガラスの下に黒いパッドが付いた個別の黒い金属製の支柱によって支えられています。 オリジナルのトランスアクスル ケースはまだエンジンに取り付けられており、オリジナルのエンジン マウントには 3 つの黒いキャスター ホイールが取り付けられています。

フェラーリ F105 エンジン、より正確には F105L は、実際にはフェラーリには搭載されていませんでした。 これは、Dino 308 GT4 および Ferrari 308 GTB/GTS で使用されていた初期の F106 V8 を改造した形でフェラーリによって製造されました。 ランチア・テーマ8・32に装着できるよう改造しました。

テーマ 8・32 は 1986 年のトリノ オート ショーで初めて公開されました。8・32 という名前は、合計 32 個のバルブを備えた V8 エンジンに由来しています。 この V8 はフェラーリによって供給され、フェラーリ 308 のクアトロヴァルボーレ バージョンとフェラーリ モンディアルで使用されている 2,927cc 90°「クアトロヴァルボーレ」ユニットのバージョンです。

このエンジンには、通常のフラットプレーン クランクシャフトではなくクロスプレーン タイプのクランクシャフトが取り付けられ、より小さなバルブ、修正されたカムタイミング、および異なる点火順序を備えています。これらすべては、エンジンをより重い 4 つのエンジンに動力を供給する役割により適したものにするためです。ドア高級Thema 8・32サルーンカー。

これはThema 8・32で、F105Lと呼ばれるフェラーリF106エンジンの改良版を搭載していました。 このエンジンはフロントに搭載され、前輪に動力を供給しました。この車は、時速 0 マイルから 100 マイルまでの時間がわずか 6.8 秒、最高速度が時速約 150 マイルという、当時の基準では優れたパフォーマンスを発揮しました。 画像提供：ランチア。

オリジナルの調整状態では、エンジンは 6,750 rpm で 215 bhp を発生し、ランチアを時速 0 マイルから 100 マイルまでわずか 6.8 秒で加速することができました。これは当時のこのタイプの車としては立派な数字でした。 最高速度は時速 149 マイルまたは時速 240 km と記載されていますが、後の触媒バージョンでは出力が少し低くなり、結果としてパフォーマンスがわずかに低下しました。

このフェラーリ F105 V8 コーヒーテーブルは現在、カリフォルニア州ナパのブリング・ア・トレーラー社により最低価格なしで売りに出されており、簡単に輸送できる専用の輸送箱が付属しています。 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合は、ここのリストにアクセスしてください。

画像提供：トレーラーの提供

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